【交通利好】崇启公铁大桥正式开工海门无缝衔接苏沪

admin1年前 (2022-12-15)新闻中心1158

12月12日下午，沪渝蓉高速铁路崇启公铁大桥首根钻孔桩正式开钻，标志着该桥正式开工建设，拉开了中铁大桥局承建的沪渝蓉高速铁路沪宁段站前V标主体工程正式施工的序幕。崇启公铁大桥正式开工！

南隧北桥使崇明牵手长江两岸。

所谓南隧指的是”崇太长江隧道“

崇太长江隧道上距已建苏通长江大桥约31.7公里，下距已建上海长江隧桥约54.0公里，于江苏省太仓市七丫口附近下穿长江南支，隧道穿越位置江面宽度约10公里，zui大覆土厚度约54.5米，穿越长江水域zui大水深约29.5米。

崇太长江隧道是全线控制性工程，全长14.25公里，按双线、350公里/小时、无砟轨道设计，单洞双线断面，采用直径15.34米的大直径盾构机，独头掘进长度达11.33公里，是我国目前建设标准zui高、掘进距离zui长、规模zui大的高速铁路越江隧道工程。

隧道具有建设标准高、断面大、水压高、盾构掘进距离长、环境敏感等特点，工程技术难度大、施工极具挑战性，建设总工期7年。

所谓北桥指的是”崇启长江公铁大桥“

崇启长江公铁大桥在启东新三和港下游约1.5公里附近跨越长江北支，为南北走向，距离下游的崇启长江公路大桥约16公里。

大桥全长4.09公里，采用双层布置。下层为四线铁路桥面，2线高铁+2线城际铁路，无砟轨道设计，高铁按350公里/小时、城际铁路按250公里/小时设计。上层公路桥面按6车道、100公里/小时、Ⅰ级公路设计。

崇启公铁长江大桥建设规模大、建设标准高、结构设计新、施工难度大、工程环境复杂、生态环保及绿色施工要求高。

其中主通航孔桥为主跨400米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，为世界zui大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥。

主通航孔桥主梁采用主桁+副桁钢砼组合梁新结构，公路桥面均采用砼结合板桥面，为世界首座公路混凝土板参与diyi体系受力全钢桁结合梁斜拉桥。

南隧北桥接入崇明后，新建的崇明特大桥将展开双臂牵手南北两支，一线连南北，崇明通四方，我们期待崇明段早日启动建设。

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: 中南高科葛毅明

葛毅明简介：近二十年产业招商工作经验，曾任空间家高级合伙人，在华夏幸福、中南高科等国内知名产业公司有着多年从业经历。长三角区域互联网平台招商工作先行者，搭建上海厂房网、长三角招商网、80多个地方厂房网以及微信公众号：园区产业招商等多个行业内广泛影响力的网络招商平台。目前就职灯塔瓴科，中南高科招商名人堂成员与黑马会会员，年度产业招商业绩破亿元。本人手机 13391219793 微信同号【本站部份内容收集于网络，如有不妥之处请联系我删除】

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