东莞沙田镇港区四期工程码头主体完工 年设计吞吐量130万标箱

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主体完工：深水泊位补齐短板

近日，由中交四航局承建的东莞港沙田港区四期工程一标段码头主体结构顺利完工，为项目后续设备安装、投产运营打下坚实基础。该项目地处珠江口狮子洋水域，是东莞当地建设规模与靠泊等级位居前列的深水集装箱专用码头

项目规划建设2个7万吨级、1个3万吨级集装箱泊位，泊位总长999米，设计年吞吐量130万标箱。作为粤港澳大湾区港口基础设施重要组成部分，项目全面投运后将进一步释放东莞港综合吞吐效能，有效补齐当地深水集装箱泊位供给短板，完善港区集装箱运输体系

技术赋能：逆序施工与智能监测

建设过程中，工程创新推行先打桩、后挖土的逆序施工工艺，将水上桩基作业转为陆上实施，规避潮汐与拆堤带来的施工风险；配套应用自主研发装配式导向架，提升桩基施工效率。施工现场运用柔性相机网络监测系统，实现桩基亚毫米级位移监测，并投入四航固基号大型打桩船开展智能施工作业

针对临近防洪大堤区域，项目采用微扰动施工装备，尽可能降低工程对周边土体的影响；同时建立全流程质量管控链条，对码头各类现浇构件实施标准化施工管控，并搭建天、地、人三位一体智能安全监控体系，实现施工现场隐患识别与巡查处置闭环管理，作业人员安全培训全覆盖

招商与区域影响

沙田镇是东莞临港经济重镇，东莞港国家一类口岸与保税物流中心叠加，临港工业、现代物流与供应链管理产业基础扎实。四期工程深水泊位投用后，东莞港集装箱通过能力与服务能级将再上台阶，为外贸企业开辟近远洋航线、加密驳船支线提供硬件支撑

对制造与外贸企业而言，深水泊位扩容意味着舱位供给与班轮密度改善，物流成本与时效预期更稳。建议关注进出口占比较高的企业，结合自身货量与航线布局，提前对接船公司与货代，评估沙田港区四期投运后的物流方案优化空间

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